List Towarzystwa Przyjaciół Sopotu do ministerstw

Sekcja Rozwoju Miasta i Ochrony Środowiska Towarzystwo Przyjaciół Sopotu
ul. Czyżewskiego 12 81-706 Sopot
Sopot, 15 września 2011 r.

Uwagi na temat planów rozbudowy otoczenia sopockiego dworca kolejowego

Dworzec kolejowy jest istotnym elementem struktury przestrzennej i układu funkcjonalnego każdego miasta. Jest także znakiem rozpoznawczym o podobnej roli, jaką odgrywa ratusz lub inny znaczący obiekt o rozpoznawalnej, dzięki określonym cechom, funkcji. Budynek dworca kojarzony jest z początkiem lub końcem podróży. Oglądany z okien mijających miasto pociągów bywa zapamiętywany jako ważny element pozwalający odczytać rangę, wielkość i charakter miasta.

Sopot jest miastem małym i takim pozostanie, gdyż jego rozmiary limitowane są warunkami geograficznymi. O jego znaczącej roli w Aglomeracji Trójmiejskiej decydują wartości kulturowe, krajobrazowe i funkcja uzdrowiska. Dzięki tym wartościom miasto Sopot zostało objęte ochroną konserwatorską, jako zespół urbanistyczny. Obszar dworca znajduje się w strefie „A” pełnej ochrony historycznej struktury przestrzennej.

Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego, w granicach którego znajdują się teren dworca i jego sąsiedztwo, dopuszcza zmiany i działania będące w sprzeczności z zaleceniami ochrony konserwatorskiej. Krajobraz historyczny tego fragmentu śródmieścia Sopotu to wolno stojące domy na wydzielonych działkach. Wysokości domów są zróżnicowane, a formy dachów różnorodne. Wskazania Planu dopuszczają stuprocentową lub prawie stuprocentową zabudowę powierzchni działek. Sugerowana wysokość zabudowy podporządkowana została, udającemu historyczny, budynkowi hotelu „Rezydent”, który obok Kościoła Garnizonowego stał się dominantą przestrzeni.

Istnieje realne zagrożenie zniszczenia kulturowych i krajobrazowych wartości tej części miasta. Zrealizowana zgodnie z wytycznymi Planu pierzejowa, zwarta i wysoka zabudowa będzie miała charakter wielkomiejski, obcy w krajobrazie: tej części Sopotu. Udział funkcji związanych z obsługą podróżnych w wielofunkcyjnym obiekcie, który ma wypełnić przestrzeń jest minimalny. Funkcje dworca zaspokajają różnorodne potrzeby łączące się z podróżą. Podróż zaś i zmiana dworca powinny być czytelne w architekturze budynku, a jego funkcji o charakterze śródmiejskim dominujących nad funkcjami dworcowymi wydaje się sprzeczna z tą sprawdzona zasadą.

Zniknie także dworzec, jako symbol znaczeniowy w obrazie miasta.

Wiceprezes Towarzystwa Przyjaciół Sopotu
Prof. dr hab. inż. Marek Sperski

Do wiadomości:

1. Minister Bogdan Zdrojewski Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego ul. Krakowskie Przedmieście 15/17, 00-071 Warszawa
2. Minister infrastruktury Cezary Grabarczyk Ministerstwo Infrastruktury, ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928 Warszawa